2011年4月25日，龙骧集团一台从浏阳——深圳长途班线车，在京港澳高速上与一辆货车相撞，造成了轻微的交通事故。事故发生之后，驾驶员表示当时对行车状况和路况进行了正确的判断，自己没有超速，发生事故时，进行了紧急制动，采取了合理的措施来规避事故的风险。
观察当时车速曲线如下图：
如司机所说，事故分为两阶段，咋看之下确实如此：
1、22:58:50~22:59:37的47秒内，车速40km/h→104km/h，车辆在加速超车
2、22:59:37，前方出现紧急情况，随即连续紧急制动
但事实真如驾驶员所说吗？
龙骧集团通过仔细查看管理平台运营系统调取数据，分析发现：在22：58：50，车辆开始加速，47秒之内，车速由40公里/小时直线上升达到104 公里/小时。在22时59分37秒时，前方出现了紧急情况，车辆开始紧急的制动，到22时59分40秒的时候，在3秒钟之内，车速由104降为58，一直到59分43秒车辆完全停止，这时，车辆已经相撞。龙骧集团管理人员在这些数据中发现了事故发生的关键所在：在58分47秒和59分23秒，驾驶员踩了两次离合，而高速开车遇到紧急情况，应该先踩刹车，紧急制动。驾驶员在此次事故中，紧急制动滞后，存在判断失误，占主要责任。
所以整个事故应分为以下4个阶段：
1、第一阶段，22:58：50-22:59:22的32秒内，车速40KM/H→85KM/H，车辆在加速超车
2、第二阶段，22:59:22和22:59:24，驾驶员踩离合（经推断前方出现紧急情况）犹豫
3、第三阶段， 22:59:24至22:59:37，开始急加速，14秒钟内车速增至104KM/H
4、第四阶段， 22:59:37紧急踩刹车，随后前乘客门已撞开，初步判断此时车辆已经相撞
从以上分析，基本可以看出，驾驶员在此次事故中紧急制动滞后，存在判断失误
公司远程管理产品还原了事实真相，驾驶员认识到了规范驾驶的重要性，管理者通过还原事实的过程，提高了专业技能，有理有据的分析树立了管理者的权威，龙骧集团的机务安全管理实现了跨越式提升。
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