天津港在全国综合交通运输体系和现代物流体系中占据重要地位。近年来，在天津市委、市政府的正确领导下，天津港发展速度不断加快，港口功能日臻完善，开发建设了南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心以及多个分货类分拨中心，建设了天津国际贸易与航运服务中心，为客户提供了口岸“一站式”服务，港口的对外辐射力和影响力明显提高。
目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。
天津港集团是我国北方进出口的核心通道，是我国北方进出口供应链最为重要的一环，同时，天津港还部分地承担着我国北方进出口过程中政府管理职能。因此天津港集团理应在供应链上起主导作用。
货运追踪系统通过实时跟踪货物的位置和状态，实现物流的透明可视化。为运输商和货主构建一套对营运车辆和运输货物位置实时掌控的可视化监控中心。
车载终端将采集到的车辆当前位置信息、速度信息、车况信息等通过无线通信信道传输到监控中心。监控中心对采集到的信息加以加工处理，在监控中心中直观的展示出车辆位置及分布、分析车辆是否按照运输任务安排行进、货物有没有破损、在车辆快要到达目的地之前给目的站发出预计到达通知等功能。
货主可以通过网络平台或短信车载终端来了解运输车辆及货物的位置情况，运输商可以通过网络平台来监控和管理自己下属的车辆的运行状况，司机也可以通过车载终端或短信来获取货物运输信息，并可以通过车载终端的导航功能来实现道路导航。
以货运追踪系统可视化运输系统管理的货物/车辆位置信息为中心，可以有效整合物流企业的现有物流系统资源。系统根据行业特点留有丰富的信息接口，可以和其他的物流软件如运输管理系统、仓储系统、订单系统、客服系统等构建完整的物流软件综合解决方案。
目前有两种，
第一种方案通过与航天智勤运营平台承载需求，如下图：
第二种方案自主研发承载需求，如下图
根据用户需求，物流货运追踪系统包括以下2个部分组成，即配置系统和监控，根据用户系统划分，有两种建设方案：
第一种方案，在无需建设电信级的运营环境条件下，以节约成本为前提，合作运营为方法，系统能够快速实现和进行部署，需研发结合本项目需求的BS车辆监控系统（用户登录后进行车辆定位、历史轨迹回放、报警接收、短信调度、电子围栏和车辆运输任务显示等功能），和研发TS协议解析通信系统完成终端协议解析，并进行业务数据发送和接收存储在天津港本地数据库，地图使用航天智勤WebGIS在线电子地图满足BS系统需要。
第二种方案，在必需建设电信级的运营环境条件下，以花费高代价完成独立运营，系统研发和集成时间周期长，除需要研发BS车辆监控系统和TS协议解析系统外，还必需研发IO通信系统承载3000~5000台车辆的在线实时并发通信，并且保障7*24小时不间断运营，地图使用航天智勤WebGIS在线电子地图满足BS系统需要。
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